配资方案
8 月 4 日 18 时 21 分，海南商业航天发射场使用长征十二号运载火箭，成功将卫星互联网低轨 07 组卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道。
作为我国首个商业航天发射场，去年 11 月，这里才刚刚迎来火箭首发，补齐我国商业航天的"最后一块拼图"。此次发射，也是海南商业航天发射场的第四次成功发射。
自 2024 年以来，商业航天已连续两年写入国务院政府工作报告。2024 年初，海南亦提出要"向天图强"，因地制宜发展航天产业。
就在 8 月 4 日，海南省人民政府办公厅印发《海南省加快构建具有特色和优势现代化产业体系三年行动方案 ( 2025 — 2027 年 ) 》，提出着力培育文昌国际航天城航天产业集群，建设航天重大科创基地，加快培育商业航天全产业链。
作为一个正处于快速发展期的万亿级赛道，海南"向天图强"的底气何在？商业航天又将给海南未来发展带来多大的想象力？
"从无到有"
与传统航天产业不同，商业航天最显著的特点是参与主体多元，不仅有承担战略科技重任的国家队，更有混合所有制企业、民营企业等，构建起产业链完备、市场竞争充分的发展格局。
"飞机最初并非为大众服务，然而经历了商业化运行，今天的飞机已成为大众交通工具。"《航空知识》主编王亚男在接受媒体采访时指出，商业航天与政府主导的航天工程最大的区别，也在于强调商业逻辑。这意味着其科技发展以商业回报为主要目的，强调的是经济上的可持续性。
时间回到 2015 年，国家发展改革委等多部门联合发布《国家民用空间基础设施中长期发展规划 ( 2015 — 2025 年 ) 》，鼓励社会资本进入航天领域，这一年也被视为中国商业航天元年。经过十年发展，我国商业航天已从技术探索阶段迈入产业化爆发期，技术、资本、人才等要素加速聚集，并在多领域实现突破，迎来了"奇点时刻"。
根据中国航天基金会数据，截至 2024 年年中，国内已注册并有效经营的商业航天企业已达 546 家。中商产业研究院数据则显示，中国商业航天行业产值由 2020 年 1 万亿元，增至 2024 年 2.3 万亿元左右，年复合增长率为 22.9%，预计 2025 年将达到 2.8 万亿元。
在赛迪研究院商业航天首席研究员杨少鲜看来，"航天 + "等新业态正在萌芽，太空旅游、商业探月有望在 5 至 10 年内实现政策突破、迈向试验验证或商业运营初期。换句话说，商业航天发展的"天花板"还很高。
面对这个充满前景的新兴产业，包括广东、山东、四川、北京、上海等地在内，越来越多的地方开始积极布局。
比如，今年北京市政府工作报告将商业航天列为" 2025 年重点培育的 20 个未来产业"之一，并计划于 2026 年实现更高技术水平的可重复使用火箭首发。上海的目标是到 2027 年，商业航天产业规模力争突破 1000 亿元。
而放眼全国商业航天版图，海南有着颇为特殊的地位。
2024 年 11 月 30 日，长征十二号运载火箭在海南商业航天发射场首发发射任务告捷，中国商业航天自此拥有"专属发射场"。
在不少业内人士看来，在商业航天"三大件"中，过去近 10 年中国许多商业卫星、火箭公司如雨后春笋般涌现，却唯独少了发射场这一关键基础设施，以致部分商业火箭、卫星"有劲儿没处使"。
海南商业航天发射场的诞生，正如中国科学院院士、中国航天科技集团专家范瑞祥所言，"它实现了我国商业航天发射场从无到有的突破，补齐了商业航天链条缺口，也为大规模低轨星座组网任务等提供了强力发射保障"。
"天选之子"
在海南商业航天发射场之外，目前全国已建成酒泉、西昌、太原、文昌四大航天发射场。
不过长期以来，四大航天发射场以保障国家重大航天发射任务为主，现有资源难以充分满足商业发射需求。面对快速增长的市场需求，构建发射次数更多、频率更高、成本更低的商业航天发射模式成为当务之急。
2022 年，海南在文昌航天发射场东南边新辟了一片地，建设商业航天发射场。
如果将商业火箭比作"飞机"，商业卫星比作"乘客"，商业航天发射场就是"机场"。"机场"除了要专用，随着"飞机"和"乘客"越来越多，对"机场"的容量和硬件也提出了更高要求。
去年 11 月，海南商业航天发射场二号发射工位首发成功后，一号发射工位也在今年 3 月首发成功，标志着中国航天发射场进入"双工位"时代。工位更多，意味着效率更高，而且这些工位还能灵活转换。
8 月 4 日，海南商业航天发射场使用长征十二号运载火箭，成功将卫星互联网低轨 07 组卫星发射升空。此次发射，距 7 月 30 日使用长征八号甲运载火箭成功将卫星互联网低轨 06 组卫星发射升空，仅相隔 5 天。这也标志着海南商业航天发射场首次挑战高密度发射即获成功。
很多人也许好奇：为什么是海南？实际上，海南可谓航天发射的"天选之子"。
相比另外三座航天发射场，海南文昌纬度低，利用地球自转可节省燃料、降低发射成本。这一地理优势也延续到商业航天领域。
值得一提的是，文昌是四大航天发射场中唯一在海边的发射场。商业航天也正是看重文昌的"沿海"优势。
要知道，相对于传统航天，商业航天对成本更敏感。一枚火箭造价动辄上亿元，其中一级助推器制造成本占总成本的七成以上。对一级助推器开展回收复用以降低成本，是商业航天领域重要的技术攻关方向之一。因此，商业航天发射场选址要充分考虑回收火箭的需要。
作为文昌引进落户的首家商业航天企业，海南星际荣耀航天发射技术有限责任公司副总经理李宝海此前分析："可回收火箭着陆后，需要将其拉回工厂再次装配才能发射。如果落在陆地上，人迹罕至的地方交通不便，交通便利的地方往往人口密集，安全性又无法保障。因此，海洋就成了理想着陆点，这样火箭回收的灵活性和安全性都得到了保证。"
溢出效应
自贸港政策优势叠加，也进一步为海南打开商业航天增长空间提供了底气。
2021 年，国家发展改革委、商务部发布《关于支持海南自由贸易港建设放宽市场准入若干特别措施的意见》，给予海南全国唯一的商业航天开放政策。其中提出优化商业航天市场准入环境的措施，全面创新商业航天准入和管理机制，着力打通国内商业航天企业面临的诸多限制，支持海南建设开放型、国际化的文昌国际航天城。
当下，海南正依托文昌国际航天城，加快推进火箭产业园、星箭超级工厂建设，快速形成低成本批量化制造能力，推动产业链整合创新，同时加快科技创新公共平台建设，加快形成商业航天产业集群。
也就是说，海南不仅弥补了过去国内没有专用商业航天发射场的短板，还会为商业卫星、火箭提供专门服务，加速各种要素向海南聚集。
2025 年至今，文昌国际航天城围绕火箭链、卫星链、数据链、航天 + 等八个方向，谋划实施 78 个项目，全年计划投资 110 亿元，同比增长 44%。截至今年 2 月底的数据显示，已有超 700 家航天相关企业入驻文昌国际航天城，26 家卫星产业集群企业正加速落地。
而在封关倒计时之际，海南还希望进一步加码商业航天产业。
根据最新《三年行动方案》，海南提出加快培育商业航天全产业链。着力培育文昌国际航天城航天产业集群，建设航天重大科创基地，壮大火箭链、卫星链、数据链。推动商业航天发射场核心能力提升，加快商业航天发射场二期和配套设施建设。
除了产业集聚，商业航天还有望带来更大的溢出效应。
今年 4 月，在"投资中国 ·2025 海南自由贸易港全球产业招商大会"新闻发布会上，海南省国防科技工业办公室副主任高树建表示，海南将紧抓商业航天发展窗口期，发挥海南商业航天发射场的基础性引领性作用，发挥海南自由贸易港区位和开放政策优势，以"箭 - 星 - 场 - 用"一体化发展为主线，聚力培育壮大"三链"产业集群；巩固地方特色优势，挖掘航天保障、航天旅游、航天研学等"航天 + "产业，构建海南自贸港特色的现代产业体系。
属于海南的时间配资方案，或许才刚刚开始。
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